“一帶一路”倡議提出以來，得到沿線國家和地區(qū)的廣泛認可和積極參與。貿(mào)易暢通是共建“一帶一路”的重要內(nèi)容，而服務(wù)貿(mào)易作為其中的一種貿(mào)易形式，不僅可以支撐貨物貿(mào)易和投資合作，還可以為沿線國家和地區(qū)提供更多直接交往的機會，為“一帶一路”國際合作營造更好的社會環(huán)境和民意基礎(chǔ)。

　　與承接歐美發(fā)達國家低附加值的外包服務(wù)不同的是，我國對沿線國家和地區(qū)的服務(wù)貿(mào)易輸出主要以高附加值的服務(wù)為主。由此可見，服務(wù)貿(mào)易未來在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的前景十分廣闊。

　　在 17 日舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇專家解讀媒體見面會上，商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院國際服務(wù)貿(mào)易研究所副所長李俊表示，服務(wù)貿(mào)易涵蓋運輸、金融、建筑、旅游、科技、教育、文化、醫(yī)療等眾多領(lǐng)域，發(fā)展“一帶一路”服務(wù)貿(mào)易合作可以促進我與沿線國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作與人文交流的融合一體發(fā)展，這對于推動“一帶一路”國際合作邁向更高層次、實現(xiàn)更好效果具有重要作用。

　　眾所周知，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、國際化是“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的迫切要求，也是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然方向。工業(yè)化為加強貨物貿(mào)易、國際產(chǎn)能合作提供了機遇。城鎮(zhèn)化、信息化則為加強服務(wù)業(yè)國際合作、發(fā)展服務(wù)貿(mào)易提供了機遇。同時，制造業(yè)領(lǐng)域的貿(mào)易投資合作也會帶動國際運輸物流、金融、人員往來和其他商務(wù)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展。

　　目前，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟增長速度普遍較高，近五年東盟GDP平均增速達7.6%。“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟規(guī)模超過11萬億美元，且經(jīng)濟的服務(wù)化趨勢呈上升趨勢。同時，與發(fā)達國家發(fā)展服務(wù)貿(mào)易合作相比，我國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)開展服務(wù)貿(mào)易合作有相對優(yōu)勢，可以在服務(wù)業(yè)國際分工中占據(jù)主動，獲得更高的國際分工和服務(wù)貿(mào)易收益。因此，“一帶一路”服務(wù)貿(mào)易合作潛力巨大、前景廣闊。

　　李俊認為，應(yīng)當(dāng)借助服務(wù)貿(mào)易國際合作，為“一帶一路”建設(shè)注入持續(xù)動能，也推動“一帶一路”國際合作邁向更高水平、取得更好成效。但是，在推進“一帶一路”國際合作，尤其是服務(wù)貿(mào)易國際合作過程中，還存在需要進一步厘清和解決的問題。

　　一是對服務(wù)貿(mào)易（國際服務(wù)產(chǎn)業(yè)合作）的重視程度不夠，沒有把服務(wù)貿(mào)易合作上升到“一帶一路”國際合作的戰(zhàn)略高度。不能僅僅把服務(wù)業(yè)合作停留在人文交流層面，而是要作為國際合作核心內(nèi)容，加強服務(wù)貿(mào)易和服務(wù)業(yè)投資合作。

　　二是不能只管基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不管后期的運營維護。要通過對港口、機場、高鐵、電廠等基礎(chǔ)設(shè)施的運營維護，長期輸出中國服務(wù)，為中國與相關(guān)國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通注入持久動力。

　　三是“一帶一路”建設(shè)即不能只有經(jīng)貿(mào)利益沒有人文交流，也不能只有人文交流沒有經(jīng)貿(mào)利益。人文交流是先導(dǎo)，經(jīng)貿(mào)合作是持續(xù)動力，要實現(xiàn)人文交流搭臺，互利共贏的經(jīng)貿(mào)合作唱戲。

　　四是不能只看重有形的硬件基礎(chǔ)設(shè)施等公共產(chǎn)品的提供，也要籌劃提供無形的規(guī)則制度等公共產(chǎn)品的供給。既要攜手共同提升經(jīng)濟發(fā)展等硬實力，也要攜手共同提升文化、規(guī)則等軟實力。