減免車船稅并不是新鮮事，2012年和2015年，財政部、工信部等部門曾兩度下發(fā)文件，明確對節(jié)約能源、使用新能源的車船實施政策優(yōu)惠。不過，對比以往政策，在節(jié)能汽車方面，2015年和2018年的政策針對的都是1.6L及以下排量車型，但在油耗的規(guī)定上，2018年新政比以前加嚴了，例如，2015年的政策規(guī)定，減免車型要具有兩排及以下座椅，整車整備質(zhì)量小于等于750Kg，百公里油耗不得高于4.7L；2018年新政則定為4.4L，并且給出了今后2年的油耗限值要求。

車船稅減免政策引導汽車消費市場的力度究竟有多大？據(jù)了解，車船稅根據(jù)排量大小將汽車產(chǎn)品分為7個檔次，1.6L及以下排量汽車產(chǎn)品的車船稅不過幾百元，但這項稅需要每年繳納，持續(xù)性繳納的特性決定了這一政策的影響力不容小覷。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國消費者更換新車的時間周期約為8年，這樣算來，減免掉的車船稅總金額非常可觀，不亞于購置稅減免的力度，對購買者具有一定的吸引力。

總體上，新出臺的車船稅減免政策導向性非常強，通過市場引導能夠促進汽車企業(yè)不斷提高傳統(tǒng)汽車技術，積極研發(fā)生產(chǎn)純電動汽車，利好我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是對節(jié)能與新能源汽車的促進作用將非常明顯。

不過，有專家分析，按照《通知》規(guī)定的油耗要求，自然吸氣發(fā)動機達到要求的難度越來越大，為滿足要求，或許只能結合新能源汽車技術走混動路線，此次出臺的車船稅減免政策似乎也有意引導企業(yè)向這一方向邁進。

對純電動汽車支持力度大

相比于節(jié)能汽車，此次出臺的車船稅減免政策對純電動汽車的支持力度更大，其中明確界定了獲得免征資格的新能源汽車范圍。根據(jù)《通知》規(guī)定，免征車船稅的新能源汽車需同時滿足四項標準：一是獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車；二是車輛應符合新能源汽車產(chǎn)品技術標準；三是車輛應通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準；四是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口新能源汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務、安全監(jiān)測、動力電池回收利用等方面應符合相關要求。

有專家指出，上述規(guī)定與“雙積分”政策中對新能源汽車的界定一致，體現(xiàn)了政策的連續(xù)一致性。我國早就確定了新能源汽車發(fā)展路線，對新能源汽車的定義也作了明確規(guī)定，在數(shù)個鼓勵發(fā)展新能源汽車的政策中，能夠受益的新能源汽車范圍都很明確，且各項政策保持了一致性，對此，也讓企業(yè)吃了定心丸，避免了因政策“打架”而讓企業(yè)無從招架的局面出現(xiàn)。國家科技成果轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華告訴記者：“這項政策的積極意義非常明顯，對新能源汽車有較大的促進作用�！�