第一種，就是我們經(jīng)常說的油電混合電動汽車。這種電動汽車在1900年就有了，但是現(xiàn)代混合動力汽車實際上是1997年豐田普銳斯推向市場的時候才到來的。燃油車是以內(nèi)燃機(jī)為動力的，但是燃油車?yán)镱^的內(nèi)燃機(jī)動力的效率不能經(jīng)常在一個最優(yōu)效率的工況運(yùn)行，因為我們的車速度時高時低，負(fù)載時大時小，而我們的內(nèi)燃機(jī)又是跟車連在一起，所以就會受影響，比如說怠速、低速等等，或者非常高的速度都是不好的�；旌蟿恿�就是用電機(jī)、電池的方式優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的工作點(diǎn)，如果內(nèi)燃機(jī)在高效區(qū)，我們就讓它直接驅(qū)動汽車;如果在低效區(qū)，我們就讓它斷開機(jī)械的驅(qū)動，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后由電驅(qū)動電動機(jī)，由電動機(jī)帶動車，這樣又把效率提高了，這就是混合動力。

\

第二種，我們現(xiàn)在開的新能源汽車大多數(shù)都是純電動汽車，其實純電動汽車出現(xiàn)就更早，在1834年就有。剛開始純電動汽車它是鉛酸電池的，鉛酸電池續(xù)駛里程不高，重量也很重。到了后來，我們就發(fā)展了鎳氫電池的純電動汽車，但仍然不能滿足要求。直到1992年發(fā)明了鋰離子電池，到了2007年、2008年，市場上最先出現(xiàn)了裝用鋰離子電池的純電動汽車，這才真正進(jìn)入了市場。

第三種電動汽車就是燃料電池電動汽車。上世紀(jì)九十年代巴拉德最先做出了一個90千瓦的燃料電池發(fā)動機(jī)。又過了很多年，到2015年，豐田推出的燃料電池轎車才真正成為了一個商品。

這就是我們現(xiàn)在的三種電動汽車和三種動力系統(tǒng)。它們有一個共性的特征，那就是電池、電機(jī)、電控。不管哪一種車都是需要這三樣?xùn)|西的�；旌蟿恿σ彩请姵�、電機(jī)、電控。一般的時候，混合動力的電是由汽油發(fā)的電，或者是自動回饋的時候，車帶著電動機(jī)變成發(fā)電機(jī)發(fā)的電儲到電池里頭的。但是如果這個電池比較大，我們也可以從電網(wǎng)取電，我們把這叫可以充電的混合動力。

中國政府規(guī)定的電氣化程度比較高的電動汽車叫新能源汽車，新能源汽車就包括可以外接充電的混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車。

\

2F為什么要發(fā)展新能源汽車?

中國為什么要選擇新能源汽車呢?有三個理由：

第一個理由就是我們的石油安全問題。我舉一個數(shù)據(jù)，2017年中國石油消費(fèi)6億噸，其中一半是我們汽車用的汽柴油消費(fèi)。2017年我們有多少車呢?兩億一千五百萬輛車。2019年上半年，我們已經(jīng)到兩億五千萬輛車，估計今年年底我們一定會超過美國的兩億六千萬輛車。車越來越多，油耗也越來越大，可這些油從哪里來的呢?這其中70%都是進(jìn)口的，這就是我們的能源安全問題。

第二個問題就是我們城市的污染，尤其是城市中心區(qū)域低空的污染。比如說細(xì)微的顆粒物，我們百分之二十幾都是汽車帶來的。再比如說氮氧化物，我們大概50%以上，還有揮發(fā)性有機(jī)物的40%以上，都是汽車帶來的，這是北京的數(shù)據(jù)。