有行業(yè)人士表示，氫燃料電池汽車的市場前景被描繪得越廣闊，企業(yè)的發(fā)展趨勢就越向好，估值也將越高。不過，按照當(dāng)下的產(chǎn)量和裝車量，還撐不起如此“虛幻的泡沫”。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授宋健告訴《中國汽車報(bào)》記者，當(dāng)前制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等方面都面臨著成本過高、“卡脖子”技術(shù)沒有解決等問題，發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)不能“大干快上”，務(wù)必遵守市場規(guī)律。

上海驥翀氫能科技有限公司董事長付宇在接受記者采訪時(shí)則表示，氫燃料電池汽車本身是一個(gè)重要領(lǐng)域，正處在“風(fēng)口”上。因此，參與其中的企業(yè)較多，受關(guān)注程度較高。這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的正�，F(xiàn)象，符合正常的發(fā)展規(guī)律。

“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”可視作為過熱降溫信號

“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策發(fā)布后，一些行業(yè)人士將其看作氫燃料電池汽車“十城千輛”的開端。不過，也有人對此持不同意見。他們認(rèn)為，從政策的轉(zhuǎn)變便可窺見國家提前對行業(yè)發(fā)展過熱降溫的信號。

根據(jù)《通知》，國家將當(dāng)前對氫燃料電池汽車的購置補(bǔ)貼，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范，中央財(cái)政采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對示范城市群給予獎(jiǎng)勵(lì)。

此前在新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整過程中，財(cái)政部對氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼力度基本保持穩(wěn)定。2015年4月，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于2016～2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，新能源汽車補(bǔ)貼期限將持續(xù)到2020年，除氫燃料電池汽車外的其他車型補(bǔ)貼，在2017～2020年逐年適當(dāng)退坡。

據(jù)悉，2016年，氫燃料電池車型的補(bǔ)貼額度分別為：乘用車20萬元/輛;輕型客車、貨車30萬元/輛;重型貨車、客車50萬元/輛;2017年氫燃料電池車型的補(bǔ)貼額度與2016年一致;2018年，除氫燃料電池乘用車要求調(diào)整為按燃料電池系統(tǒng)的額定功率6000元/kW補(bǔ)貼外，其余車型保持不變;2019年3月26日～6月25日的補(bǔ)貼過渡期內(nèi)，氫燃料電池汽車補(bǔ)貼按照2018年補(bǔ)貼的0.8倍執(zhí)行。

在2019年工信部有關(guān)部門發(fā)放的220.27億元新能源汽車補(bǔ)貼中，根據(jù)2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車輛信息表，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司的EQ5080XXYTFCEV1燃料電池廂式運(yùn)輸車和上海汽車商用車有限公司大通牌SH6612A4FCEV燃料電池輕客分別獲得5700萬元和1000萬元補(bǔ)貼。

此前國家對氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼力度可見一斑。從“巨額補(bǔ)貼”到“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，政策轉(zhuǎn)變背后是對產(chǎn)業(yè)更理性發(fā)展的期盼�！皬娜ツ觊_始，國家把氫燃料電池汽車補(bǔ)貼政策取消，改為試點(diǎn)示范城市群，意在給產(chǎn)業(yè)降溫，不能再出現(xiàn)像如皋那樣大規(guī)模推廣氫燃料電池汽車而并無實(shí)效的現(xiàn)象�！辟惖项檰柟煞萦邢薰�司汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師邵元駿告訴記者，“如果沒有重點(diǎn)和規(guī)劃地進(jìn)行補(bǔ)貼，將降低效率、損害效果、適得其反。一兩家企業(yè)基本就能覆蓋全國市場的所有需求了，如果各地都搞氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能過剩在所難免�！�