3.3新能源在碳中和進(jìn)程中的作用

太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、核能、氫能等是新能源的主力軍，助力電力部門(mén)實(shí)現(xiàn)低碳排放。2019年以來(lái)，新能源平均發(fā)電成本已實(shí)現(xiàn)低于燃?xì)獍l(fā)電成本，但總體水平較煤發(fā)電仍高出16%。預(yù)計(jì)到2030年左右，大部分新建光伏發(fā)電、風(fēng)電項(xiàng)目平均投資水平將低于新建煤發(fā)電廠，幾乎所有亞太市場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)光伏、風(fēng)能發(fā)電成本低于煤發(fā)電。預(yù)計(jì)到2050年，新能源發(fā)電可滿(mǎn)足全球電力需求的80%，其中光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電量累計(jì)占總發(fā)電量的一半以上。

“綠氫”是新能源的后備軍，助力工業(yè)與交通等領(lǐng)域進(jìn)一步降低碳排放。電價(jià)占電解水制氫成本的60%～70%，隨著電價(jià)大幅度下降，“綠氫”成本將快速下降。到2030年左右，“綠氫”有望比化石燃料制氫更具成本優(yōu)勢(shì)。到2050年，全球氫能占終端能源消費(fèi)比重有望達(dá)到18%，“綠氫”技術(shù)完全成熟，大規(guī)模用于難以通過(guò)電氣化實(shí)現(xiàn)零排放的領(lǐng)域，主要包括鋼鐵、煉油、合成氨等工業(yè)用氫，以及重卡、船舶等長(zhǎng)距離交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

人工碳轉(zhuǎn)化技術(shù)是連接新能源與化石能源的橋梁，有效降低化石能源碳排放，將過(guò)剩電量轉(zhuǎn)化為化工產(chǎn)品或燃料進(jìn)行儲(chǔ)存，對(duì)新能源電網(wǎng)起到削峰填谷作用。電轉(zhuǎn)氣是人工碳轉(zhuǎn)化的主要形式，可以將二氧化碳重整制甲烷，被視為是歐洲實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。預(yù)計(jì)到2050年，歐盟工業(yè)部門(mén)10%～65%的能源消耗來(lái)自電轉(zhuǎn)氣，供熱行業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)30%～65%的能源來(lái)自于電轉(zhuǎn)氣。

4中國(guó)碳中和實(shí)施路徑

4.1中國(guó)碳中和目標(biāo)與路線(xiàn)圖

中國(guó)政府承諾實(shí)現(xiàn)碳中和，制定政策積極推進(jìn)碳中和進(jìn)程。2020年9月，習(xí)近平在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上表示“中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。同年12月，發(fā)布《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》白皮書(shū)，全面闡述了新時(shí)代新階段中國(guó)能源安全發(fā)展戰(zhàn)略的主要政策和重大舉措。

《中國(guó)長(zhǎng)期低碳發(fā)展戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型路徑研究》報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2025年前后，中國(guó)二氧化碳排放進(jìn)入峰值平臺(tái)期，力爭(zhēng)2030年前可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定達(dá)峰，化石能源消費(fèi)的二氧化碳峰值排放量控制在110108t之內(nèi)，到2035年二氧化碳排放量將比峰值年份顯著下降。按照二氧化碳排放峰值的減排程度，本文分低、中、高3種情景預(yù)測(cè)中國(guó)2060年碳排放量。低情景下，二氧化碳減排至峰值的40%，排放量降低至44億t；中情景下，二氧化碳減排至峰值的30%，排放量降低至33億t；高情景下，二氧化碳減排至峰值的20%，排放量降低至22億t。剩余排放量主要通過(guò)二氧化碳封存及利用、人工碳轉(zhuǎn)化、森林碳匯等方式消納。中、高情景下對(duì)二氧化碳封存及利用、人工碳轉(zhuǎn)化、森林碳匯等碳中和技術(shù)需求較大，應(yīng)該加強(qiáng)這些領(lǐng)域的投入。