③安全性達(dá)到中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）五星要求，是超車成功的具體體現(xiàn)。

④純電續(xù)駛里程≥400km（工況法）；0-100km/h加速時(shí)間≤6秒，最高車速≥150km/h；最大爬坡度≥45%，這指標(biāo)其指導(dǎo)意義，已經(jīng)很具體了。

2.N2/N3類高性能純電動(dòng)商用車動(dòng)力平臺(tái)技術(shù)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）

（1）研究內(nèi)容：

掌握純電動(dòng)商用車高效驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)、整車智能化與控制技術(shù)、高壓集成控制技術(shù)、上裝系統(tǒng)智能控制技術(shù)、整車輕量化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)；開發(fā)模塊化、系列化的純電動(dòng)商用車智能化底盤，并應(yīng)用于運(yùn)輸類、作業(yè)類兩種車型；提升整車安全性、可靠性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性；掌握整車的批量化生產(chǎn)工藝，形成規(guī)模化生產(chǎn)能力。

（2）考核指標(biāo)：

純電動(dòng)商用車整車0-50km/h加速時(shí)間≤15秒，30分鐘最高車速≥100km/h，最大爬坡度≥30%，電制動(dòng)降低電能消耗比例≥25%（GB/T 18386最新工況）；整備質(zhì)量與同類燃油車相比不高出30%；N2運(yùn)輸類商用車全氣候（環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃）續(xù)駛里程≥250km（GB/T 18386最新工況），Ekg≤0.3kWh/（km·t）；N3作業(yè)類商用車全氣候（環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃）連續(xù)作業(yè)時(shí)間≥8h；形成年生產(chǎn)能力≥5000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)銷售應(yīng)用。

（3）筆者解讀：

①純電動(dòng)公交車是走在中國汽車“彎道超車”最成功的實(shí)例。深圳市公交實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，質(zhì)疑公交車電動(dòng)化聲音已經(jīng)消失。

②純電動(dòng)公交車全天候指標(biāo)，得到進(jìn)一步提升，尤其在東北和新疆等地，對(duì)純電動(dòng)公交車的呼聲要求比較高。一句話，混合動(dòng)力公交車研發(fā)階段已經(jīng)完結(jié)。

③在中國純電動(dòng)公交車?yán)m(xù)駛里程≥250km（GB/T 18386最新工況），該指標(biāo)是一個(gè)綜合性指標(biāo)，超過這個(gè)指標(biāo)，按價(jià)值工程理論，就是多余功能了。

④純電動(dòng)商用車目前技術(shù)瓶頸是全氣候（環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃）。估計(jì)經(jīng)過這一次攻關(guān)，這一指標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。

6.基于新型電力電子器件的高性能充電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）

（1）研究內(nèi)容：

掌握基于新型電力電子器件的開發(fā)技術(shù)和雙向充放電拓?fù)浼翱刂萍夹g(shù)，研制出基于新型電力電子器件的高性能單向和雙向充放電設(shè)備，突破新型大功率快速充放電系統(tǒng)的控制和安全技術(shù)；掌握無線雙向充電關(guān)鍵技術(shù)，無線充電系統(tǒng)的互操作性測(cè)試技術(shù)、充電頻率和電磁場(chǎng)對(duì)人體的影響分析及測(cè)試等技術(shù)。

（2）考核指標(biāo)：

基于新型電力電子器件的充電機(jī)產(chǎn)品效率≥97%，滿載比功率≥1.5kW/kg；研發(fā)輸出功率為3.3kW、6.6kW、10kW和60kW等系列化無線充電系統(tǒng)產(chǎn)品，無線充電距離≥20cm，無線充電系統(tǒng)整體最大效率≥92%，無線充電系統(tǒng)對(duì)人體的電磁場(chǎng)接觸限值應(yīng)滿足國際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)（ICNIRP）國際導(dǎo)則等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。實(shí)現(xiàn)批量裝車不少于50輛。形成2項(xiàng)以上無線充電相關(guān)的互操作性、安全性評(píng)價(jià)等國家（或行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)（或國際標(biāo)準(zhǔn)提案）草案。