臨近年底，新能源汽車補(bǔ)貼政策或?qū)⒃俣劝l(fā)生劇變。目前，關(guān)于2018年新能源汽車補(bǔ)貼已經(jīng)有草案流出。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉的一份補(bǔ)貼方案手稿顯示，2018年新能源汽車補(bǔ)貼將加速退坡，其中重要的一點(diǎn)則是，對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補(bǔ)貼或?qū)�為零。另外，有媒體報(bào)道稱，未來(lái)地方補(bǔ)貼將要取消，而北京將會(huì)是第一個(gè)實(shí)行的城市。

距離2020年新能源汽車補(bǔ)貼退出還有兩年時(shí)間，未來(lái)在新能源汽車補(bǔ)貼退坡甚至完全沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，新能源汽車怎么玩？與外界的擔(dān)心不同，新能源企業(yè)并沒(méi)有覺(jué)得“亞歷山大”甚至玩不下去。

以前新能源車是在特定市場(chǎng)環(huán)境下的消費(fèi)，是大市場(chǎng)中跳獨(dú)舞，但最終肯定是要融入市場(chǎng)跳群舞的。補(bǔ)貼政策退坡就是讓新能源汽車技術(shù)進(jìn)步，融入到大市場(chǎng)中去跳群舞，甚至是跳領(lǐng)舞。

我們了解到的2018年補(bǔ)貼整車是對(duì)技術(shù)落后的部分進(jìn)行退坡，比如續(xù)航里程超過(guò)300公里以上的不退坡，還會(huì)額外增加補(bǔ)貼，300公里以下的才會(huì)做退坡。還有節(jié)油率，40%以上的鼓勵(lì)，40%以下的就會(huì)慢慢退坡。國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車往高質(zhì)量發(fā)展，逼迫新能源汽車企業(yè)在2020年補(bǔ)貼全部退坡后在市場(chǎng)上有立足之地，能夠參與到大市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去。表明整車企業(yè)十分明了政府補(bǔ)貼政策退坡的“良苦用心”。

北汽新能源從2014年就開(kāi)始做好了補(bǔ)貼退坡和退出的準(zhǔn)備。而且新能源汽車補(bǔ)貼退坡在很多企業(yè)的預(yù)料之中，因?yàn)檫^(guò)去五年，中國(guó)能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了很快的進(jìn)步，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)基本已經(jīng)建成。這個(gè)時(shí)候國(guó)家提出補(bǔ)貼退坡，讓新能源產(chǎn)業(yè)自己發(fā)展能力，方向上沒(méi)有問(wèn)題。從2017年開(kāi)始，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了普及和全民消費(fèi)的時(shí)代，目前也有很多沒(méi)有補(bǔ)貼的城市開(kāi)始有大量的新能源汽車推廣。

從兩位整車企業(yè)代表的發(fā)言來(lái)看，應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代的辦法其實(shí)無(wú)他，無(wú)非就是把產(chǎn)品做好，把服務(wù)做好，把成本控制好。

新能源汽車從銷售到維修，都會(huì)和傳統(tǒng)汽車有很大不同，再加上智能出行、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的快速應(yīng)用，傳統(tǒng)車企應(yīng)該在產(chǎn)業(yè)鏈上做出調(diào)整，大膽創(chuàng)新，不能再沿襲傳統(tǒng)4S店模式來(lái)發(fā)展新能源汽車。因此廣汽新能源還在布局未來(lái)移動(dòng)出行，做全生態(tài)的服務(wù)，從銷售到售后都做了很大的改變。

北汽新能源是繼承創(chuàng)新，還是沿用過(guò)去4S店的模式，因?yàn)橄�費(fèi)者買車的習(xí)慣沒(méi)有改變，還是習(xí)慣于到4S店，而且消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車并不了解，需要深度體驗(yàn)，4S店比較方便提供這些服務(wù)。但是新的銷售渠道和模式北汽新能源也在積極嘗試，比如電商渠道已經(jīng)在做，利用互聯(lián)網(wǎng)推出定制化服務(wù)等，會(huì)從2018年開(kāi)始在這方面進(jìn)行布局。