3新一代電力系統(tǒng)下的能源要求

新一代電力系統(tǒng)，是一個(gè)基于可再生能源和清潔能源，是一種可再生發(fā)展的綜合電力的發(fā)展模式，應(yīng)該是可再生能源和石油源發(fā)電為主，中國(guó)科學(xué)院院士，IEEE院士周孝信先生指出2020年希望可再生能源和石油源發(fā)電達(dá)到70-80%。同時(shí)新一代電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是骨干電網(wǎng)和局部的電網(wǎng)和微電網(wǎng)的結(jié)合，電源就是主力電源，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)還是主力，分布式電源要結(jié)合。

周孝信先生總結(jié)了新一代電力系統(tǒng)下的四個(gè)技術(shù)特點(diǎn)：

第一，高比例可再生能源電力系統(tǒng)。

第二，高比例電力電子裝備電力系統(tǒng)。

第三，多能互補(bǔ)的綜合能源電力系統(tǒng)。這里特別注意是我們用戶側(cè)用電用能要綜合利用，降低能源消費(fèi)，電力系統(tǒng)要提供綜合能源服務(wù)。其中綜合能源系統(tǒng)可以分成兩部分，一個(gè)叫源端基地綜合能源電力系統(tǒng)區(qū)域，第二，將來(lái)這么多的可再生能源不能全靠電網(wǎng)來(lái)輸送，還要就地消納，就地轉(zhuǎn)化，把它變成可儲(chǔ)存、可運(yùn)輸這樣的一些能量�，F(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題靠常規(guī)的儲(chǔ)能是解決不了，要靠運(yùn)輸氫，首先要生產(chǎn)氫，要用多余的電力，甚至不只是多余地電力，做風(fēng)能、太陽(yáng)能就是為了轉(zhuǎn)化。

第四，信息物理融合的智能電力系統(tǒng)，又叫發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)。

關(guān)于能源互聯(lián)網(wǎng)的理解，周孝信院士指出三點(diǎn)：

第一：是以電力系統(tǒng)為核心和紐帶，多種能源互聯(lián)互通的能源網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)多能協(xié)同互補(bǔ)，大幅度提高能源綜合利用效率。

第二，是能源系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合的信息物理系統(tǒng)。以互聯(lián)思維和技術(shù)改造傳統(tǒng)電力系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用網(wǎng)戀、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、大幅度提升能源電力系統(tǒng)的靈活性、適應(yīng)性、智能化和運(yùn)營(yíng)管理水平，大幅度提高接收波動(dòng)性可再生能源的能力，助力能源轉(zhuǎn)型。

第三，是以用戶為中心的能源電力運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式和服務(wù)業(yè)態(tài)，向用戶提供便捷互動(dòng)的能源電力信息綜合平臺(tái)。

4電動(dòng)汽車在未來(lái)能源結(jié)構(gòu)中的地位

高效低成本長(zhǎng)壽命儲(chǔ)能技術(shù)，進(jìn)步很快，但是總的不理想。目前來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能和我們電力電網(wǎng)的儲(chǔ)能它的要求不盡相同，中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰先生提到，我們要求低，需要長(zhǎng)壽命多次，而且價(jià)格要便宜，不需要太強(qiáng)的電力動(dòng)能，但是總的來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車的資源應(yīng)該充分利用。

十年來(lái)，汽車的電動(dòng)技術(shù)與可再生能源技術(shù)雙雙快速發(fā)展，電動(dòng)車做到綠色減排，依托的是可再生能源的貢獻(xiàn)，而較大規(guī)模可再生能源則有賴于消納和存儲(chǔ)間歇性能源的普遍能力。車載電池，它是一個(gè)個(gè)移動(dòng)微儲(chǔ)能電站，也是一個(gè)個(gè)可移動(dòng)的微電源，通過(guò)能源互聯(lián)網(wǎng)與可再生能源可以構(gòu)成最佳搭配。目前雖然有各種儲(chǔ)能手段，但從靈活性、規(guī)模、成本等方面看，車載電池是一條非常重要的途徑，可以預(yù)期到2025年前后，電動(dòng)車的性價(jià)比將超過(guò)燃油車，太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電成本也將超過(guò)化石能源。到那時(shí)市場(chǎng)教育強(qiáng)大的力量推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。