“超級(jí)工廠”一向?yàn)樘厮估�所津津�?lè)道,但如今質(zhì)疑聲越來(lái)越多。

12月25日,有媒體揭露特斯拉上海超級(jí)工廠為完成產(chǎn)能將不合格的零件裝車(chē),內(nèi)部盛行“包工頭”式的管理風(fēng)格,員工福利差,直指這是一座“血淚工廠”。對(duì)此,特斯拉副總裁陶琳回應(yīng)稱(chēng):“文章編織得如此離譜,超出想象�！�

但產(chǎn)能的確曾是特斯拉難以走出的“地獄”,這也再次引發(fā)了業(yè)界關(guān)于“特斯拉市值是否有泡沫”的討論。

今年以來(lái),特斯拉市值一路走高突破6000億美元,是傳統(tǒng)車(chē)企龍頭豐田的近三倍。從時(shí)間軸來(lái)看,從2000億美元到5000億美元,特斯拉用了不到5個(gè)月,接下來(lái)1000億美元的市值飛漲,僅耗時(shí)短短10個(gè)交易日。

特斯拉市值上升速度之快,令外界咂舌。在其帶領(lǐng)下,2020年新能源汽車(chē)板塊仿佛集體掛上五檔飆車(chē),漲勢(shì)空前。

股價(jià)狂奔以市場(chǎng)對(duì)車(chē)企的傳統(tǒng)估值邏輯來(lái)看,以造車(chē)新勢(shì)力之姿入局的新能源車(chē)企,在產(chǎn)銷(xiāo)量、營(yíng)業(yè)收入、盈利能力等方面,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)車(chē)企,卻已經(jīng)在資本市場(chǎng)完成對(duì)傳統(tǒng)百年車(chē)企的接連反超。

特斯拉無(wú)疑是其中的“佼佼者”。今年年中,特斯拉首次將傳統(tǒng)汽車(chē)龍頭豐田汽車(chē)甩在身后,登頂全球市值第一大汽車(chē)公司。很少有人想到,這只是開(kāi)始。半年之后的今天,特斯拉市值已經(jīng)超過(guò)第二至六名(豐田、大眾、奧迪、戴姆勒、比亞迪)5家總和。

大洋彼岸的“特斯拉中國(guó)門(mén)徒”中,理想和小鵬今年夏天相繼登陸美股,股價(jià)也一路飛漲,截至12月24日漲幅分別達(dá)154.96%和179.13%。

先理想和小鵬一步上市的蔚來(lái),今年更是一掃去年在1美元退市邊緣“瘋狂徘徊”的“頹勢(shì)”,股價(jià)最高漲至近60美元,今年以來(lái)漲幅1038.56%。

2020年彭博相關(guān)指數(shù)顯示,蔚來(lái)創(chuàng)始人兼CEO李斌高居全球五百位富豪財(cái)富增加速度榜首。不僅自己擺脫了“2019年最慘的人”的帽子,李斌還笑稱(chēng)“蔚來(lái)已從ICU轉(zhuǎn)到普通病房”。

一時(shí)間,神話(huà)光環(huán)與強(qiáng)烈爭(zhēng)議都聚焦到新能源汽車(chē)身上。一邊有權(quán)威分析師炮轟稱(chēng)新能源汽車(chē)將成史上最大泡沫,另一邊是機(jī)構(gòu)股東源源不斷進(jìn)場(chǎng)加注。

一級(jí)市場(chǎng)和二級(jí)市場(chǎng)同時(shí)出現(xiàn)投資標(biāo)的營(yíng)收和估值差異巨大、但資本依然不懈追逐的情況。這其中,究竟是誰(shuí)喪失了理智?

支撐漲幅的三重邏輯近期新能源汽車(chē)板塊全線暴漲,業(yè)界關(guān)于其是泡沫還是機(jī)遇的討論不絕于耳。

經(jīng)營(yíng)形勢(shì)的轉(zhuǎn)優(yōu)是新能源汽車(chē)估值上漲的第一步。

特斯拉財(cái)報(bào)顯示,2020Q3其營(yíng)收同比增長(zhǎng)39.2%至87.7億美元;營(yíng)業(yè)凈利率達(dá)到4.2%的歷史新高;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為24億美元,環(huán)比和同比分別大漲148.96%及198.37%。