連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利,且具備盈利能力穩(wěn)定提升,現(xiàn)金流數(shù)據(jù)也表現(xiàn)穩(wěn)健,這些成績是特斯拉新能源汽車龍頭地位的有力支撐。

國內(nèi),蔚來、小鵬和理想下半年先后宣布毛利率轉(zhuǎn)正。銷量攀升持續(xù)拉升營收,毛利高于預(yù)期,虧損大幅收窄,后續(xù)利潤改善空間值得期待,“電動(dòng)三杰”的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)不斷向資本市場傳遞出積極信號(hào)。

資本市場中,光“引領(lǐng)行業(yè)”四個(gè)字便意味著投資價(jià)值。能夠在大潮中脫穎而出的頭部優(yōu)質(zhì)企業(yè),勢(shì)必是資金長期追逐的對(duì)象。

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但電動(dòng)車并非全新物種,為什么偏偏在這個(gè)時(shí)候被引爆?

“當(dāng)下已經(jīng)是理想時(shí)機(jī)�！鄙虾Ｋ怪Z波基金管理有限公司基金經(jīng)理Sam解釋道,“新能源汽車發(fā)展的背后需要很多系統(tǒng)支持,除了插電之外,要有5G通訊、語音識(shí)別、充電樁、自動(dòng)駕駛、AI。這些都是支持新能源汽車的必備條件,有了這些才有新能源汽車的爆發(fā)。”

耀途資本創(chuàng)始合伙人白宗義持相似觀點(diǎn),他認(rèn)為資本在今年蜂擁而至有其必然性。

“在技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,市場中的資本必然要去追逐創(chuàng)新性公司,加上受年初新冠疫情的影響,今年有價(jià)值的資產(chǎn)標(biāo)的非常少,在市場看來新能源汽車概念股是少有的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)�！�

白宗義透露:“一級(jí)市場現(xiàn)在都在‘搶’項(xiàng)目,根本不在意估值�！�

政策面趨勢(shì)清晰是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向好的另一個(gè)重要支撐點(diǎn)。

據(jù)國務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車滲透率將實(shí)現(xiàn)接近20%的目標(biāo)。就現(xiàn)下不足4%的滲透率而言,該領(lǐng)域未來發(fā)展空間廣闊。

“長期來看,政策不斷助推市場預(yù)期,資金對(duì)新能源汽車的關(guān)注度也會(huì)有增無減。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)億歐說。

在自身業(yè)績轉(zhuǎn)優(yōu)+行業(yè)迎來拐點(diǎn)+未來發(fā)展確定性強(qiáng)的“三重護(hù)法”下,新能源汽車板塊備受市場追捧是必然結(jié)果。

接下來該怎么唱?資本為新能源汽車起了個(gè)高調(diào),尚且稚嫩的造車新勢(shì)力們接下來又該怎么唱?

“判斷是否有泡沫的依據(jù)很簡單,第一企業(yè)是否有源源不斷的自我造血盈利能力,第二是否能夠不斷擴(kuò)大利潤來源�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴億歐。

以特斯拉為代表的一眾新能源車企,已初步展示了自身的造血盈利能力。未來的道路也逐漸清晰,“智能化”將帶來更大的想象空間。

宏景智駕創(chuàng)始人兼CEO劉飛龍認(rèn)為,智能駕駛能從根本上改變未來出行方式,而引領(lǐng)智能駕駛的重任就在“特斯拉們”身上�！跋啾葌鹘y(tǒng)車企,造車新勢(shì)力更有斗志和活力,智能駕駛的研發(fā)基因與生俱來。”

造車新勢(shì)力志在重新定義智能汽車,并重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

從盈利模式上看,傳統(tǒng)汽車企業(yè)利潤主要由“汽車銷量*單車凈利潤”構(gòu)成,而造車新勢(shì)力從誕生之初便預(yù)埋延伸價(jià)值鏈條的布局,并正在不斷擴(kuò)大軟件、科技出行及增值服務(wù)等收入來源。