如今，老百姓已經(jīng)對新能源車患上了PTSD”(創(chuàng)傷后應激障礙)，對比火熱的資本市場，國產(chǎn)新能源汽車的實際銷量依然不盡如人意。雖然與2019年相比，2020年國內(nèi)新能源汽車的銷量迎來了爆發(fā)式的增長，但國產(chǎn)品牌依然打不贏特斯拉這個巨頭。

從今年1-11月單款車型的累計銷量來看，特斯拉Model3依然排名第一，銷量高達113655輛;上汽集團的宏光MINI以77370輛緊隨其后，廣汽集團埃安(Aion S)位列第三，銷量40229輛;比亞迪秦EV排名第四，銷量37506輛。

國內(nèi)傳統(tǒng)車廠轉型總體還不給力，新勢力發(fā)展快但總體規(guī)模還太小，比亞迪品牌上不去，發(fā)展不太穩(wěn)健，和特斯拉差距在拉大，上汽今年搞出個宏光Mini EV，國內(nèi)銷量一度超過Model3，但是低端車從長遠看意義不大。

目前國內(nèi)還沒有特別能打的電動車企業(yè)，這是汽車這個大賽道存在的