由于認(rèn)識(shí)、安全、利益等諸多問(wèn)題，中國(guó)加氫站的布局和建設(shè)依舊非常緩慢�！皣�(guó)內(nèi)加氫站目前在運(yùn)行的大概有9個(gè)，北京、上海各2個(gè)，深圳、廣州各1個(gè)，還有1個(gè)移動(dòng)加氫站，另2個(gè)是新源動(dòng)力、宇通客車的�！敝袊�(guó)工程院院士院士衣寶廉說(shuō)。

加氫站數(shù)量少，影響了氫燃料電池汽車的發(fā)展。2016年江蘇如皋開(kāi)發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能達(dá)26萬(wàn)輛，但“企業(yè)產(chǎn)能再高，造出來(lái)的車子開(kāi)不上路還是等于零”。如皋市委常委、如皋開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委副書(shū)記馬金華感嘆：“如果加氫能像馬路邊加油一樣方便就好了！”

不過(guò)，加氫站建設(shè)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)正在著手解決。

值得注意的是，廣東佛山市開(kāi)始試點(diǎn)加氫站與加油站合并建設(shè)。發(fā)展氫燃料電池汽車，第一個(gè)要解決的是加氫站的問(wèn)題。在推動(dòng)加氫站建設(shè)方面，發(fā)動(dòng)中石化、中海油、中石油，在現(xiàn)有的加油站基礎(chǔ)上加一個(gè)加氫裝置。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的加油站幾乎都可以搞加氫站，只要把中石化、中石油、中海油的力量調(diào)度起來(lái)，加氫站的數(shù)量只要兩到三年的時(shí)間，就可以達(dá)到全世界最多的水平。

對(duì)于加氫站的建設(shè)，國(guó)家政策上一直給予大力支持，每建設(shè)一個(gè)站，補(bǔ)助400萬(wàn)元。李飛強(qiáng)表示，隨著加氫站關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化和批量化，加氫站的成本會(huì)大幅降低，同時(shí)隨著數(shù)量的增加，加氫站的建設(shè)成本也會(huì)逐步降低，并且可以提高加氫能力和加氫的速率。