在新能源核心技術(shù)研發(fā)方面，廣汽已經(jīng)通過(guò)大量的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)研發(fā)了很多自主產(chǎn)品，包括嵌入式計(jì)算機(jī)平臺(tái)、動(dòng)力電池、電機(jī)系統(tǒng)、多模式機(jī)電耦合系統(tǒng)都做到了自主開(kāi)發(fā)。在純電動(dòng)汽車(chē)EV系統(tǒng)，廣汽打造了兩個(gè)平臺(tái)，在HEV和PHEV系統(tǒng)里面基于現(xiàn)有的車(chē)型打造了三個(gè)平臺(tái)。為支撐平臺(tái)，在自主技術(shù)這一塊從五個(gè)技術(shù)方面進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)：一是電池安全管理，二是燃料電池集成技術(shù)，三是電動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)，四是機(jī)電耦合技術(shù)，五是機(jī)電功率電子控制技術(shù)。根據(jù)廣汽規(guī)劃，到2019年，基于純電動(dòng)平臺(tái)打造的EV車(chē)型上市，另外PHEV混動(dòng)平臺(tái)也會(huì)推出新車(chē)型，到2021年，第三代EV電動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)、PHEV和HEV混動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)也將推出。

在新能源汽車(chē)發(fā)展方面，從一汽集團(tuán)近期的改革可以瞥見(jiàn)對(duì)于新能源汽車(chē)的重視，中國(guó)一汽新能源辦公室副主任王德平在汽車(chē)與環(huán)境論壇上介紹，“為了強(qiáng)化對(duì)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，一汽把原來(lái)技術(shù)中心的電動(dòng)車(chē)輕量化材料部門(mén)以及原來(lái)的新能源公司整合在一起，成立了一個(gè)新能源開(kāi)發(fā)院，也就是把原來(lái)技術(shù)中心的電動(dòng)車(chē)部升級(jí)為開(kāi)發(fā)院�！睉�(zhàn)略方面，一汽集團(tuán)內(nèi)部提出了“1233”戰(zhàn)略，即到2020年，一汽集團(tuán)未來(lái)要構(gòu)建這樣幾個(gè)平臺(tái)：一是48伏平臺(tái)，二是構(gòu)建兩個(gè)混合動(dòng)力的平臺(tái)，三是打造三個(gè)純電動(dòng)車(chē)品牌，以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、未來(lái)燃料電池系統(tǒng)。該戰(zhàn)略目前處于內(nèi)部討論階段，預(yù)計(jì)將于明年年初發(fā)布。

在發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減耗的開(kāi)發(fā)工作也十分重要，王德平指出，不同級(jí)別的車(chē)型需要采用合理的技術(shù)路線(xiàn)才能滿(mǎn)足油耗法規(guī)要求：從成本上看，A級(jí)車(chē)采用48V技術(shù)、B級(jí)車(chē)采用HEV技術(shù)、C級(jí)車(chē)采用PHEV技術(shù)是比較好的技術(shù)路線(xiàn)。對(duì)于B級(jí)SUV、C級(jí)SUV，HEV技術(shù)是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)入的必備技術(shù)，C級(jí)三廂不采用HEV技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)入，即使采用HEV技術(shù)，油耗水平與油耗限值還會(huì)有一定差距。