②以插電混合動力汽車為追趕目標(biāo)，接納了純電動汽車技術(shù)與燃油汽車技術(shù)的優(yōu)點。插電混合動力汽車在中國的發(fā)展，也實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，在技術(shù)上也取得同樣好的成績。

③兼顧燃料電池汽車發(fā)展，即燃料電池汽車在中國必須要發(fā)展。但是如何發(fā)展呢？中國人在探索的路上是鞏固純電動汽車的發(fā)展？是與純電動汽車并行發(fā)展？還是替代、顛覆純電動汽車模式？

三、中國發(fā)展新能源汽車技術(shù)路線，為什么要與其他汽車強國不同呢？

①中國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)歷程已經(jīng)幾十年了，有了不少教訓(xùn)，交了不少學(xué)費，同時也積累了不少的成功經(jīng)驗；

②燃油汽車高端技術(shù)門檻已經(jīng)很高了，許多技術(shù)已經(jīng)由先進(jìn)國家牢牢控制了，中國一直在跟蹤，但是卻無法超越。

③純電動汽車技術(shù)門檻對大家都是差不多的，燃料汽車發(fā)達(dá)的國家與中國相比，也沒有先發(fā)優(yōu)勢。但是中國動力電池產(chǎn)業(yè)化有一定的比較優(yōu)勢，比如中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，而如今歐洲也沒有一家批量生產(chǎn)動力電池的工廠。

④純合動力汽車的技術(shù)路線上，總體而言，燃油技術(shù)占統(tǒng)治地位，電動技術(shù)是輔助的。中國政府徹底放棄混合動力的技術(shù)路線，推行的是插電式（或增程式）技術(shù)路線，與純電動驅(qū)動技術(shù)路線在方向上保持一致。

⑤燃油車電動化是基本趨勢。說明了燃油車技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代（未來）社會發(fā)展的要求。盡管燃油車在相當(dāng)長的長時間依然是主力車輛，尤其是貨運卡車，但是其被有序替代是一個客觀趨勢。

⑥中國發(fā)展新能源汽車是國家級戰(zhàn)略選擇與定位，不是權(quán)宜之計，自然要求站得高，看得遠(yuǎn)。

一句話，中國發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線，必須有別其他國家，要超越，必須要在發(fā)展的技術(shù)路線上，有具體的體現(xiàn)。

三、中國發(fā)展新能源汽車與石油枯竭有直接關(guān)系嗎？

當(dāng)初，提倡發(fā)展新能源汽車有一個理由，被重復(fù)多次的提起，即世界上石油不夠用了，說的是最多還用40年。但是快過去20年了，世界石油會很快會枯竭的說法，慢慢消停了。后來在世界級自然科學(xué)雜志上，有文章說，伊拉克的石油是內(nèi)生的，即原油抽出地球表面來以后，地深層的石油會自動“長”出來，好比“野火燒不盡，春風(fēng)催又生”。當(dāng)然“石油要枯竭”是專家說的，伊拉克的石油會自動“長”出來”也是專家說的。

當(dāng)初，還有一個理由，發(fā)展新能源汽車，與“溫室氣候”有關(guān)，即世界平均氣溫在慢慢上升，主要是與汽車排碳有關(guān)。但特朗普當(dāng)了美國總統(tǒng)，美國卻退出了有關(guān)碳排放的國際組織了。美國是汽車強國，稱自己是最負(fù)責(zé)任的國家，也是發(fā)展新能源汽車的最先進(jìn)的國家。