六、新能源汽車的發(fā)展面臨困惑的幾個(gè)問(wèn)題討論

（一）如何兼顧發(fā)展燃料電池汽車？

關(guān)鍵在“兼顧”二字上。要理清下面幾點(diǎn)：

①如果中國(guó)發(fā)展燃料電池車輛是兼顧的，應(yīng)該是對(duì)發(fā)展純電動(dòng)汽車的補(bǔ)充。如何補(bǔ)充呢？公交車全面電動(dòng)換，充電樁必須已經(jīng)配套到位，再發(fā)展燃料電池公交車，必須配套加氫站。這樣一來(lái)，充電樁與加氫站卻不是補(bǔ)充關(guān)系？二者之間是一個(gè)單選項(xiàng)。

②氫氣不是一次能源，基本上源于“耗”電能后的產(chǎn)品，一是工業(yè)副產(chǎn)品，二是風(fēng)能（其他能源）發(fā)電不滿足上網(wǎng)的電能的加工品。這個(gè)有一個(gè)悖論，工業(yè)副產(chǎn)品富氫，要提純（又一定要耗電）后，再要供汽車用，還要必須構(gòu)建一個(gè)運(yùn)輸、供應(yīng)氫的網(wǎng)絡(luò)。而目前的車載燃料電池，還是還原發(fā)電后，供電動(dòng)機(jī)用。如此（電-氫-電）循環(huán)多次能源形式，到底是為什么？

③中國(guó)發(fā)展燃料電池車輛的定位是什么？是跟蹤？是超越？燃料電池車輛的關(guān)鍵先進(jìn)技術(shù)在外國(guó)，中國(guó)沒有優(yōu)勢(shì)。

④中國(guó)發(fā)展氫燃料電池車輛，就因?yàn)閯e國(guó)技術(shù)先進(jìn)？我們必須追趕嗎？混合動(dòng)力汽車技術(shù)，日本比我們先進(jìn)，我們?yōu)槭裁床蛔汾s？

⑤氫電池模塊成本很高，技術(shù)核心又是外國(guó)的。沒有國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，這個(gè)車是不可能推廣應(yīng)用起來(lái)的。拿中國(guó)人稅錢，去補(bǔ)貼外國(guó)人技術(shù)（產(chǎn)品）？這個(gè)在情理上沒有辦法向國(guó)人交代？

(二）在城市規(guī)交通劃里，BRT的發(fā)展空間已經(jīng)比以前窄多了

公交車必須電動(dòng)化,這個(gè)整車廠自己有一定主動(dòng)權(quán)。但是BRT如何電動(dòng)化？主動(dòng)權(quán)不在整車廠。

①一線城市，發(fā)展地鐵已經(jīng)重中之重，即使軌電車的運(yùn)載量也比BRT公交車要多得多。現(xiàn)代有軌電車，已經(jīng)是車載電容（電池）供電，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)了。

②純電動(dòng)BRT公交車，與其他相比，其優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯。鄭州（ＢＲＴ）公交的線路被撤除，就是例子。

③后續(xù)如何發(fā)展純電動(dòng)BRT公交車，目前定位目前含糊。二線城市常州BRT發(fā)展比較靠前，但是將其電動(dòng)化，依然是一個(gè)有待進(jìn)一步深入研究的事情。

（三）電動(dòng)乘用車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵在充電便利性

①純電動(dòng)汽車自身的技術(shù)瓶頸，一天一天在突破，歐陽(yáng)明高院士在在2018年1月20日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）上介紹，目前中國(guó)動(dòng)力電池到2020年采用的“正極高 三元，負(fù)極硅碳”技術(shù)路線，單體比能量可以達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，而PACK可以到210瓦時(shí)/公斤，安全指標(biāo)也全部通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

②比亞迪SUN、東風(fēng)風(fēng)神等車型做出租車一次持續(xù)里程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)350公里，可以理解到2020年，全國(guó)出租車全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化（一次持續(xù)里程450公里）是可以實(shí)現(xiàn)的。